筆者總結(jié)消防車專用底盤的核心技術(shù)為：雙排駕駛室，高承載能力，全功率取力器，越野能力，高可靠性等。

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10月16日，2019年中國國際消防展在北京新國展開展。當(dāng)走進E1和E2館，給筆者最大的視覺沖擊是滿場館的紅色，各種各樣消防車猶如變形金剛依次排開；戶外展館猶如鋼鐵森林，各種消防云梯高舉伸縮臂。筆者重點關(guān)注和研究了展出的各種消防車專用底盤，梳理出其核心技術(shù)特點。

消防車專用底盤根據(jù)使用場景分為城市消防車底盤，全地形越野消防車底盤，救援消防車底盤，機場消防車底盤等。筆者總結(jié)消防車專用底盤的核心技術(shù)為：雙排駕駛室，高承載能力，全功率取力器，越野能力，高可靠性等。

城市消防車底盤主要應(yīng)用場景為城市道路，需要有雙排駕駛室，較高的承載能力，很強的動力性以及高可靠性。以斯堪尼亞消防車底盤為例：斯堪尼亞攜帶四輛新一代斯堪尼亞消防車專用底盤首次亮相，包括P系列城市主戰(zhàn)消防車專用底盤3輛，匹配V8發(fā)動機的R系列大噸位消防車專用底盤1輛。在雙排駕駛室方面，斯堪尼亞開發(fā)了多款雙排駕駛室，這是全新開模具在生產(chǎn)線上焊接而成的駕駛室，不是用鋼板折彎拼焊成的駕駛室，因此質(zhì)量和工藝大幅提升。雙排駕駛室從開發(fā)技術(shù)上而言不存在任何問題，主要是模具費用投入較高和產(chǎn)量較低的矛盾，很多企業(yè)因此都不愿意投入大量的模具費用。斯堪尼亞專注消防車底盤的開發(fā)并且實現(xiàn)全球銷售，因此能夠平攤模具費用。在動力性方面，R650 8x4消防車專用底盤采用了16升的V8發(fā)動機，最大功率650馬力，最大扭矩3300牛米，排放標(biāo)準(zhǔn)為國六B。V8發(fā)動機是中國商用車產(chǎn)業(yè)的軟肋，目前我們還無法自主設(shè)計和開發(fā)出大馬力的V8發(fā)動機，在大型工程機械，軍用導(dǎo)彈車，重型公路牽引車等領(lǐng)域的大馬力發(fā)動機只能進口。在取力器方面，斯堪尼亞提供了兩種取力方式，第一種是變速箱尾部取力，通常是驅(qū)動小功率的油泵或者水泵，通常取力功率占發(fā)動機最大功率的20%；第二種是在發(fā)動機和變速箱之間安裝的夾心式全功率取力器，能夠提取發(fā)動機100%的功率，速比1.48，持續(xù)工作輸出扭矩2000牛米，適合長時間運行，主要滿足消防車大功率大揚程水泵的動力需求，可以將水打到150米以上，以滿足高層大樓消防的需求。

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斯堪尼亞在中國城市消防車底盤市場占了半壁江山，筆者總結(jié)原因是：因為專注所以勝任。斯堪尼亞卡車的高可靠性贏得了中國客戶的信賴，可以確保在任何工況下都能緊急出動。另外斯堪尼亞消防車專用底盤為上裝提供了非常友好的接口，包括了取力器，上裝供電，供氣，上裝安裝螺栓的接口等等。在斯堪尼亞P320車型上筆者看到，緊湊型油箱在駕駛室后尾正下方，在駕駛室之后的車架兩側(cè)全部騰空，有利于在車架兩側(cè)位置加裝消防設(shè)備。

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奔馳工程車專用底盤阿洛斯在本次展會多個站臺出現(xiàn)，這是奔馳最新開發(fā)的工程車底盤，擁有非常優(yōu)秀的舒適性和可靠性。但是奔馳AROCS最大的不足就是缺乏雙排駕駛室。MAN依然是消防車領(lǐng)域的常青樹，重汽汕德卡繼承MAN的駕駛室和底盤相關(guān)技術(shù)已經(jīng)在城市消防車專用底盤領(lǐng)域開拓出市場，畢竟重汽汕德卡的價格只有MAN的一半。沃爾沃消防車專用底盤給筆者最大印象的是一臺10x4的FH底盤，筆者判斷這輛底盤是在一輛8x4的底盤改裝而成，在后面增加了一根空氣懸架可轉(zhuǎn)向的承重橋，通過液壓缸控制轉(zhuǎn)向，可以根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑精準(zhǔn)控制后橋的轉(zhuǎn)向角度，從而防止出現(xiàn)吃胎現(xiàn)象。筆者總結(jié)城市消防車專用底盤是在傳統(tǒng)工程車底盤基礎(chǔ)上進行開發(fā)，相對而言技術(shù)非常成熟，是中國自主品牌商用車企業(yè)可以突破的方向。

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全地形越野消防車底盤，這需要大量借鑒軍用作戰(zhàn)越野車的技術(shù)。當(dāng)筆者走進徐工展臺，最酷的一輛消防車當(dāng)屬這輛全輪驅(qū)動全輪轉(zhuǎn)向的徐工消防救援車，這超大的身軀讓筆者看到了軍用導(dǎo)彈車的身影。國家大力提倡軍民融合，軍用作戰(zhàn)越野車的底盤技術(shù)可以轉(zhuǎn)化到全地形越野消防車當(dāng)中。筆者仔細去查看本輛車的底盤結(jié)構(gòu)，其特點是：第一，采用了獨立懸架，雙叉臂結(jié)構(gòu)，螺旋彈簧減震，這與中國很多軍用導(dǎo)彈發(fā)射車保持一致，以確保較高的越野能力；第二，全輪驅(qū)動，可以應(yīng)對各種地形，筆者預(yù)計本車安裝了五個差速器和差速鎖，可以在沼澤，沙漠等路段上行駛；第三，全輪轉(zhuǎn)向，可以實現(xiàn)很小的轉(zhuǎn)彎半徑，同時可以實現(xiàn)蟹行，即6個輪胎向一側(cè)轉(zhuǎn)向，車輛可以斜向上的方向進行平移。全輪轉(zhuǎn)向最大的優(yōu)勢是可以在狹小區(qū)域靈活穿梭，有利于開展緊急救援工作。

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另外筆者還看到了一輛前后雙駕駛室的奔馳越野車底盤，筆者鉆入底部仔細觀察，其四個輪胎可實現(xiàn)全輪驅(qū)動全輪轉(zhuǎn)向，由于安裝了兩個駕駛室可以不用掉頭，適合在隧道或狹小空間內(nèi)進行搶險消防救援等工作。

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機場消防車是消防車領(lǐng)域的一個分支，其特點是高承載能力，高越野能力，超大超寬的輪胎可以在飛機場的草坪當(dāng)中高速行駛。本次消防展當(dāng)中有多輛機場消防車，首先給筆者最大的視覺沖擊是駕駛室，類似于《流浪地球》電影里的全地形礦車，駕駛室坐在中間偏右的位置，與傳統(tǒng)的商用車底盤略有不同。筆者鉆入一輛車的底部仔細查看，這是典型的軍用導(dǎo)彈車底盤。

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筆者在參觀的過程中不斷思考，為什么中國消防車專用底盤被國外品牌所壟斷。根據(jù)筆者與眾多廠家技術(shù)人員的溝通，主要因為消防車專用底盤產(chǎn)量太少，中國自主品牌商用車不愿意投入資金專項開發(fā)，能提供的產(chǎn)品僅僅是現(xiàn)有的平板車底盤或自卸車底盤，缺乏沖壓鈑金焊接的雙排駕駛室，可靠性相對國外品牌要差很多。消防車要求關(guān)鍵時刻萬無一失，對可靠性的要求極高，這是客戶不愿意采購自主品牌消防車底盤的主要原因。

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筆者在思考，建國70周年閱兵和群眾游行當(dāng)中，軍用車輛580余臺，彩車70多臺，全部都是中國自主品牌，并且在本次閱兵當(dāng)中保證了萬無一失，表明中國自主品牌軍用和民用卡車底盤在可靠性方面已經(jīng)大幅提升。國家在鼓勵軍民融合，希望中國自主品牌商用車企業(yè)能夠更加關(guān)注消防車這個領(lǐng)域，打破國外品牌的長期壟斷。